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ロッキーとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとMAZDA2の中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   マツダ  MAZDA2
VS
105.9万円289万円
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中古車相場 59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
1134 中古車掲載台数 1016
  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム UVIRカット遮音ガラス フルLEDヘッ

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 1年保証距離無制限 車検整備付 走行距離

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 大画面ディスプレイオーディオ/ドラレコ/

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G サポカーSワイド適合 ドラレコ パノラマ

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 全周囲モニター・ドラレコ・シートヒーター

    本体価格
    143.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    186.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 

    本体価格
    186.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD ナビ ドラレコ スターター 障害物センサー

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV ディスプレイオーディオ パノラマモニター

    本体価格
    257万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD ナビ/BT/TV/DISC/全周囲M 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    218万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD インパネクロスブラック ルーフホワイト

    本体価格
    155万円

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    158.1万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 15C 4WD 衝突軽減 ブラインドスポットモニター

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    125.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

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    163.3万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S マツダコネックトナビゲーション 6速マニ

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  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ スマートBS 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    144万円

関東
296
181.5万円
関西
114
189.3万円
東海
149
190.1万円
北海道
46
193.4万円
九州
178
183.6万円
東北
95
191.3万円
北陸・甲信越
64
200.3万円
中国
134
193万円
四国
58
181万円
地域別台数
関東
340
147.5万円
関西
143
147.9万円
東海
144
142.8万円
北海道
27
143.9万円
九州
143
147.9万円
東北
63
147.9万円
北陸・甲信越
78
153.2万円
中国
61
149.1万円
四国
17
141.6万円

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ロッキーとMAZDA2のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   マツダ  MAZDA2
166.7万円246.1万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
996~1196 排気量(cc) 1496~1498
82~98 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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