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MAZDA2とファイターを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA2   三菱ふそう  ファイター
VS
61.8万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 110万円2499万円
ファイターの相場表を見る
1024 中古車掲載台数 385
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ 全方位モニター付き

    本体価格
    148万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 純正ナビ 全方位カメラ BSM LED

    本体価格
    145万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 弊社下取り 360°モニター

    本体価格
    149万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス クレージュ内装 360度ビューモニター

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA2 15S PROACTIVE メモリーナビ・ETC付き

    本体価格
    147.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 360°ビューモニター 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    128万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 4WD マツダコネクト 全方位カメラ ナビ ETC

    本体価格
    177.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ BSM 全周囲カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    169万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 

    本体価格
    165.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ナビフルセグTV360°ビューモニター

    本体価格
    133万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    880万円

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    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター カスタムグレード アルミブロック/平ボディ/6MT/6700ボデ

    本体価格
    268万円

  • 三菱ふそう ファイター クレーン付 QDG-FQ62F 古河ユニック 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 増トン 標準幅 アルミ平 4段クレーン 4.6t積 古河 5.5m長 ラジコン エアサス

    本体価格
    1058万円

  • 三菱ふそう ファイター 増トン フックロール 7.9t積 極東 ツインシリンダー ベッド ハシゴ

    本体価格
    1088万円

  • 三菱ふそう ファイター 増トン 4段クレーン付 7.7t積 タダノ 警報仕様 ワイド幅 ベッド付 ボディ長6m

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 増トン 4段クレーン付 古河ユニック 警報仕様 7.7t積載 ワイド ベッド付

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 4トン 塵芥車 8.2立米 プレス式 増トン 掻き出し 坂道補助 ドラレコ Bモニター 6MT

    本体価格
    573.7万円

  • 三菱ふそう ファイター ワイドキャビン4段クレーン ラジコン付 荷台内幅247cm長さ500cm

    本体価格
    688万円

関東
362
142.3万円
関西
141
150.5万円
東海
127
141.2万円
北海道
30
149.4万円
九州
138
149.6万円
東北
68
153.6万円
北陸・甲信越
76
153.7万円
中国
65
150.8万円
四国
17
143.8万円
地域別台数
関東
85
776.4万円
関西
47
480.8万円
東海
53
690.5万円
北海道
66
395.4万円
九州
61
487.5万円
東北
18
583.7万円
北陸・甲信越
12
705.4万円
中国
13
676.2万円
四国
30
279万円

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MAZDA2とファイターのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   三菱ふそう  ファイター
145.9万円277.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496~1498 排気量(cc) ---
105~116 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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