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オデッセイとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   マツダ  MAZDA2
VS
10万円559.8万円
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中古車相場 59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
1662 中古車掲載台数 996
  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    49万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 後席モニター全周囲カメラ  両側電動

    本体価格
    263.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.3 L 

    本体価格
    137.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 

    本体価格
    217.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンスドパッケージ 禁煙 メーカーナビ 全周囲カメラ LEDヘッド

    本体価格
    164.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙 試乗OK メーカーナビ フルセグ

    本体価格
    97.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 純正8型ナ

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー 8型ナビ・両側Pドア・フリップダウ

    本体価格
    114.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンスドパッケージ 全方位カメラ/ナビ/アルミ/電動シート

    本体価格
    134.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX フリップダウンモニター 衝突軽減

    本体価格
    155万円

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    本体価格
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    122.1万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ TV ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    148万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ナビ

    本体価格
    121.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション ワンオーナー 360°モニター CarPlay対応

    本体価格
    117.5万円

関東
589
196.1万円
関西
237
172.9万円
東海
241
269.3万円
北海道
87
128.9万円
九州
183
179.6万円
東北
106
154.5万円
北陸・甲信越
110
203.6万円
中国
73
187.7万円
四国
36
161.5万円
地域別台数
関東
345
147.3万円
関西
137
148.6万円
東海
148
143.1万円
北海道
23
142.7万円
九州
140
147.8万円
東北
48
146.7万円
北陸・甲信越
78
153.3万円
中国
61
147.2万円
四国
16
142.9万円

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オデッセイとMAZDA2のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  MAZDA2
249万円516.5万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1993~2356 排気量(cc) 1496~1498
145~190 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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