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MAZDA2とインテグラを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とインテグラの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ホンダ  インテグラ
VS
78万円245.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 43万円272万円
インテグラの相場表を見る
1123 中古車掲載台数 49
  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6AT  ETC フルセグTV 衝突軽減ブ

    本体価格
    181.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション AAC・スマートキ・ナビ・TV360カメラ・ETC

    本体価格
    150.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII ワンオーナー 360度モニター

    本体価格
    146.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス 360°カメラ LEDヘッドライト アルミ

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ホワイト コンフォート マツダ認定中古車

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD スポルトプラス ディーゼルターボ 黒半革/禁煙/ナビTV/Btooth/LED/全周囲/ETC

    本体価格
    143.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ワンオーナー・ナビ360モニター・ドラレコ

    本体価格
    145万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ(AM/FM/BT/SD/AUX

    本体価格
    167.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 試乗車UP レ-ダ-クル-ズ

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション ALHパッケージ 360°M LEDライト

    本体価格
    138万円

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    135万円

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    99万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 関東仕入 後期 純正リアスポイラー

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    55万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 XSi B16AVTECエンジン純正5速ノーマル

    本体価格
    238万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5MT ZEAL車高調 社外17AW

    本体価格
    151万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti スーパースタイル 5MT 後期型 タイベル交換済み

    本体価格
    171.5万円

関東
358
152.1万円
関西
136
150.5万円
東海
188
151.6万円
北海道
25
144.5万円
九州
141
148万円
東北
77
159.6万円
北陸・甲信越
100
149.6万円
中国
77
152.7万円
四国
21
139.9万円
地域別台数
関東
25
112.5万円
関西
4
190.5万円
東海
6
104.6万円
北海道
2
155.9万円
九州
5
86.3万円
東北
3
63万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
2
154.9万円

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MAZDA2とインテグラのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ホンダ  インテグラ
145.9万円277.8万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1496~1498 排気量(cc) 1998
105~116 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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