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MAZDA2とフォワードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA2   いすゞ  フォワード
VS
59.2万円249.8万円
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中古車相場 128万円1859.5万円
フォワードの相場表を見る
990 中古車掲載台数 422
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション ナビ ETC 360°ビューモニター

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション ナビ テレビ ETC

    本体価格
    135万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD ナビ ETC 全周囲カメラ 当社使用車 禁煙

    本体価格
    187万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    119万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 当社社用車 360°モニター

    本体価格
    123.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD スポルトプラス ディーゼルターボ 純正ナビ LED パノラマ 軽減B クルコン

    本体価格
    229万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ナビ 360°ビュー ETC ドラレコ CD DVD TV

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ MAZDA2 15 BD  試乗車UP 衝突被害軽減ブレーキ ナビ TV

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD 当社社用車 マツダコネクトナビ ワンオー

    本体価格
    124.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ETC シートヒーター

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ フォワード 4tアームロール ワンオーナー 記録簿あり 新明和ツインシリンダー 箱付き ドラレコ

    本体価格
    780万円

  • いすゞ フォワード 5.2Dターボ 幌ウィング 3.1t積 ワイドキャブ ベッド付き

    本体価格
    499.9万円

  • いすゞ フォワード 道路作業車 平 2.95t 

    本体価格
    233万円

  • いすゞ フォワード 4トン ロング 4段クレーン ラジコン ユニック Gフォース 積載2650k

    本体価格
    548万円

  • いすゞ フォワード ダンプ 4t 4トン 6MT 6速マニュアル車

    本体価格
    333.3万円

  • いすゞ フォワード 2.6t アルミウイング Rエアサス 620ワイド ベット 風防 床板 ラッシング2段 2600kg

    本体価格
    627.3万円

  • いすゞ フォワード 2D積載 H26/67,000km/コボレーン

    本体価格
    275万円

  • いすゞ フォワード 増t4段クレーン付土砂ダンプ ユニックフックインラジコン コボレーン

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 3.85トン平ボディ- 荷台鉄板張り 床フック有り/バックカメラ

    本体価格
    327.9万円

  • いすゞ フォワード 冷凍冷蔵 冷凍冷凍ジョロダレール4本

    本体価格
    358万円

関東
340
147.2万円
関西
137
148.6万円
東海
148
143.1万円
北海道
23
142.7万円
九州
140
147.8万円
東北
48
146.7万円
北陸・甲信越
78
153.3万円
中国
60
147.3万円
四国
16
142.9万円
地域別台数
関東
99
447.7万円
関西
39
432万円
東海
55
509.7万円
北海道
102
435万円
九州
69
415.4万円
東北
12
496.6万円
北陸・甲信越
10
362.8万円
中国
6
389.3万円
四国
30
399.1万円

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マツダ  MAZDA2   いすゞ  フォワード
145.9万円277.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496~1498 排気量(cc) ---
105~116 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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