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デリカD:5とMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とMAZDA2の中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   マツダ  MAZDA2
VS
22.9万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 78万円245.8万円
MAZDA2の相場表を見る
2649 中古車掲載台数 1140
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    390万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD スマートキー 両側パワースライドドア

    本体価格
    95万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10インチSDナビ 両側パワースライド

    本体価格
    362.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 試乗車11型ナビコンプリ-トPKGコーティング

    本体価格
    487万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減装置 パワスラ シートヒーター

    本体価格
    480.2万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 大画面ナビ 両側電動 ドラレコ クルコン

    本体価格
    356.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 社外ナビ TV Bカメラ 8人乗

    本体価格
    39.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 両側電動スライド/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    89万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    284万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 1オナ/TVナビ/Bカメラ/社外AW/ETC/保障付

    本体価格
    242万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 6速MT/ブリッツ車高調/

    本体価格
    138万円

関東
795
264.2万円
関西
355
332万円
東海
368
298.2万円
北海道
350
286.3万円
九州
232
248.9万円
東北
245
322.2万円
北陸・甲信越
169
306.6万円
中国
75
347.3万円
四国
60
305.6万円
地域別台数
関東
338
151.5万円
関西
148
152.6万円
東海
188
150.9万円
北海道
26
139.3万円
九州
146
146.7万円
東北
83
162.4万円
北陸・甲信越
108
150.2万円
中国
78
152.8万円
四国
25
142.1万円

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デリカD:5とMAZDA2のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   マツダ  MAZDA2
221.3万円479.9万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1998~2359 排気量(cc) 1496~1498
145~170 最高出力(馬力) 105~116
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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