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セレナとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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セレナとMAZDA2の中古車情報を比較する

日産  セレナ   マツダ  MAZDA2
VS
2.9万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 78万円245.8万円
MAZDA2の相場表を見る
10660 中古車掲載台数 1126
  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 禁煙 純正10型ナビ 後席モニタ セーフティA

    本体価格
    252.4万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純10型ナビ プロパイロット 全方位 禁煙車

    本体価格
    220.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 新品タイヤ/フリップダウン/9インチ SDナビ

    本体価格
    238.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 S CarsOsaka:L5932 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    66.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 4WD 大型ナビ 夏冬タイヤ 全方位モニター

    本体価格
    265万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+SafetyII S-HYBRID 新品タイヤ/フリップダウン/8インチSDナビ

    本体価格
    83.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 10インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V /後席モニター/踏み間違い防止

    本体価格
    238.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 X チェアキャブ リフタータイプ 4WD 定期点検整備有 福祉装置整備

    本体価格
    291.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 X チェアキャブ スロープタイプ 車いす2名仕様 純正ナビTV/AVM/エマブレ/クルコン/ETC

    本体価格
    308万円

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    181.5万円

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    138万円

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    168.8万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    174万円

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    162万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD ナビ 360°カメラ ETC

    本体価格
    176.8万円

関東
3468
197.9万円
関西
1629
192万円
東海
1417
215.1万円
北海道
538
178.5万円
九州
1349
188.9万円
東北
776
193.8万円
北陸・甲信越
675
201万円
中国
514
208.9万円
四国
294
199.2万円
地域別台数
関東
338
151.2万円
関西
146
152.4万円
東海
189
151.6万円
北海道
25
138万円
九州
137
145万円
東北
84
162.3万円
北陸・甲信越
107
150.1万円
中国
75
153.4万円
四国
25
140.7万円

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セレナとMAZDA2のカタログ情報を比較する

日産  セレナ   マツダ  MAZDA2
271.9万円503.6万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1433~1997 排気量(cc) 1496~1498
98~150 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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