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MAZDA2とシルビアを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とシルビアの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   日産  シルビア
VS
78万円245.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
シルビアの相場表を見る
1124 中古車掲載台数 304
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 

    本体価格
    158万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII ドライブレコーダー・フルセグナビ

    本体価格
    138万円

  • マツダ MAZDA2 15BD 社用車UP・ナビ・360°カメラ

    本体価格
    174.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 純正ナビ マツダコネクト HUD BSM

    本体価格
    105.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 当社サービスカーアップ

    本体価格
    175.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C 4WD アイドリングストップ プッシュスタート

    本体価格
    119万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 全周囲カメラ CarPlay ソナー ETC BSM USB

    本体価格
    103.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 当社サービスカーアップ

    本体価格
    165.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 純正SDナビ 全方位カメラ 純正ETC フルセグ

    本体価格
    150.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 

    本体価格
    196万円

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 1オーナー 記録簿全有り

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 社外強化クラッチ 社外LSD

    本体価格
    384万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ 純正マフラー純正ハンドル純正シート

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 社外エアロ  AVSモデル7 17AW D-MAX車高調

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  • 日産 シルビア 2.0 K’s ロケバニエアロWORKアルミ6点ロールバー

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    本体価格
    380万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ VERTEX EDGEワイドボディ公認 ブーストUP

    本体価格
    699万円

関東
358
152.1万円
関西
137
150.5万円
東海
188
151.6万円
北海道
25
144.5万円
九州
141
148万円
東北
77
159.6万円
北陸・甲信越
100
149.6万円
中国
77
152.7万円
四国
21
139.9万円
地域別台数
関東
125
320.6万円
関西
27
334.2万円
東海
50
350.1万円
北海道
9
312.1万円
九州
27
373.6万円
東北
10
293.9万円
北陸・甲信越
10
271万円
中国
32
361.1万円
四国
14
359.1万円

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MAZDA2とシルビアのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   日産  シルビア
145.9万円277.8万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1496~1498 排気量(cc) 1998
105~116 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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