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MAZDA2とアトラスを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とアトラスの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   日産  アトラス
VS
78万円245.8万円
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中古車相場 29.8万円605万円
アトラスの相場表を見る
1135 中古車掲載台数 454
  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    183.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディション 衝突被害軽減ブレーキ 360°モニター

    本体価格
    134.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD USB LEDヘッドライト DVD コー

    本体価格
    98万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD マツダコネクトナビゲーション 全周囲カメ

    本体価格
    184.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減B  ソナー

    本体価格
    140.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S マツダコネクトナビ ETC リアパーキング

    本体価格
    123.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 4WD 純正ナビ 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    148.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 禁煙12

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 前後ドラレコ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    100.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ セーフティPKG純正ナビTV360°カメラLED

    本体価格
    107万円

ピックアップ中古車
  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ ショート フルスーパーロー 全塗装 Wキャブ ガソリン

    本体価格
    126.8万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    171万円

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    114.8万円

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    本体価格
    106万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD 最大積載1400kg Pゲート能力600kgWタイヤ

    本体価格
    154.9万円

  • 日産 アトラス 2.0 ロング スーパーロー DX 普通免許 5速MT ドラレコ ETC ナビ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー Wキャブ オートマ 1250Kg積載

    本体価格
    122万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 3ペダル5速MT 標準尺 日産ワイド保証

    本体価格
    187.6万円

  • 日産 アトラス 2トン3転ダンプ 

    本体価格
    応談

関東
337
151.2万円
関西
144
152.4万円
東海
190
151.5万円
北海道
26
139.3万円
九州
145
146.3万円
東北
83
162.4万円
北陸・甲信越
106
150.6万円
中国
78
152.8万円
四国
26
140.4万円
地域別台数
関東
168
179.3万円
関西
89
170.1万円
東海
77
221.3万円
北海道
21
204.2万円
九州
50
168.5万円
東北
31
185.3万円
北陸・甲信越
8
211.1万円
中国
2
176万円
四国
8
140.7万円

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MAZDA2とアトラスのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   日産  アトラス
145.9万円277.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496~1498 排気量(cc) 1600~5200
105~116 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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