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MAZDA2とリーフを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とリーフの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   日産  リーフ
VS
78万円245.8万円
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中古車相場 11.7万円444万円
リーフの相場表を見る
1136 中古車掲載台数 949
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 全方位モニター ETC ナビ

    本体価格
    135万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ホワイト コンフォート ドラレコ ワイヤレス充電Qi

    本体価格
    173.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15 サンリット シトラス 純正ナビTV Bカメラ HUD ACC 衝突軽減B

    本体価格
    176.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD 1オナ禁煙360モニタドラレコ中古冬タイヤ

    本体価格
    183万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 

    本体価格
    170.9万円

  • マツダ MAZDA2 15 BD ナビ TV 360°モニター Pセンサー LED

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII マツダコネクト7インチセンターディスプレ

    本体価格
    141.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ディーゼルターボ/禁煙車/ワンオーナー

    本体価格
    155.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 全方位モニター シートヒーター

    本体価格
    149万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 360°モニター

    本体価格
    135万円

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    119万円

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    135.8万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット 全周囲カメラ 踏み間違防止

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  • 日産 リーフ X 禁煙車 ステアリングヒーター

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  • 日産 リーフ X 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト ETC

    本体価格
    77万円

関東
337
151.2万円
関西
145
152.4万円
東海
190
151.5万円
北海道
26
139.3万円
九州
145
146.3万円
東北
83
162.4万円
北陸・甲信越
106
150.6万円
中国
78
152.8万円
四国
26
140.4万円
地域別台数
関東
308
145.7万円
関西
119
153.4万円
東海
150
159万円
北海道
16
103.7万円
九州
155
149.4万円
東北
57
122.7万円
北陸・甲信越
62
113.3万円
中国
57
159.5万円
四国
25
147.6万円

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MAZDA2とリーフのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   日産  リーフ
145.9万円277.8万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1496~1498 排気量(cc) ---
105~116 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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