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MAZDA2とレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   スバル  レガシィアウトバック
VS
59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1008 中古車掲載台数 652
  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 

    本体価格
    178.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 4WD 純正ナビTV

    本体価格
    158.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD 

    本体価格
    119万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 6MT 純正8型ナビ 全周囲カメラ クルコン

    本体価格
    129万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ホワイト コンフォート ナビ 360度モニター 電動シート

    本体価格
    174.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 純正ナビ 全方位 Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    134万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD 

    本体価格
    146.4万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD ルーキードライブ デモUP 禁煙車 コー

    本体価格
    190.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション ナビ ETC 360°カメラ

    本体価格
    128万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 8.8インチディスプレイ/360°カメラ

    本体価格
    198万円

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  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ワンオナ純正ナビBカメ タンレザーOPグリル

    本体価格
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    本体価格
    379.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD アイサイトX

    本体価格
    352万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    64万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    379.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディションII 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    45.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD ETC/TV/ナビ/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    39.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD パワーバックドア アイサイトX 純正ナビ

    本体価格
    374.2万円

関東
336
147.5万円
関西
140
147.6万円
東海
145
143万円
北海道
26
143.5万円
九州
144
147.7万円
東北
60
147.9万円
北陸・甲信越
78
153.4万円
中国
63
147.4万円
四国
16
142.5万円
地域別台数
関東
221
231.8万円
関西
63
235.9万円
東海
104
233.3万円
北海道
75
192.2万円
九州
30
246.9万円
東北
54
194.2万円
北陸・甲信越
68
205.2万円
中国
26
236.6万円
四国
11
307.6万円

MAZDA2の中古車を探す

レガシィアウトバックの中古車を探す

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MAZDA2とレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   スバル  レガシィアウトバック
145.9万円277.8万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1496~1498 排気量(cc) 1795
105~116 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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