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ジムニーシエラとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとMAZDA2の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   マツダ  MAZDA2
VS
43.9万円555.3万円
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中古車相場 78万円245.8万円
MAZDA2の相場表を見る
1734 中古車掲載台数 1146
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 1年保証 ナビ フルセグRカメラ DVD ETC LED

    本体価格
    231万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD 禁煙車衝突軽減装置

    本体価格
    251.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済み未使用車 衝突軽減 コーナセンサー

    本体価格
    268.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 コーナーセンサー

    本体価格
    248.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 社外ディスプレイオーディオETC

    本体価格
    243.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙 セーフティーサポート

    本体価格
    231.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD 登録済未使用車/スズキセーフティサポート

    本体価格
    234万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 社外ナビ クルコン 車線逸脱 衝突軽減 ETC

    本体価格
    257.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 1オーナー/10型ナビTVBluetooth/LED

    本体価格
    219.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 セーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    263万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 4WD 

    本体価格
    215.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    184.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD ナビ ETC 360°カメラ

    本体価格
    175.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C 全周囲カメラ/カーナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    106万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 

    本体価格
    170.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 整備代車UP

    本体価格
    138万円

  • マツダ MAZDA2 15S ブラックトーンエディション 衝突被害軽減ブレーキシステム ドラレコ

    本体価格
    145万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    153.5万円

関東
391
250.6万円
関西
256
264.9万円
東海
285
256.6万円
北海道
152
248.8万円
九州
187
255.1万円
東北
123
238.8万円
北陸・甲信越
152
243.5万円
中国
130
258.6万円
四国
58
242.8万円
地域別台数
関東
345
151.4万円
関西
145
152.1万円
東海
195
151.2万円
北海道
25
138.4万円
九州
142
146.7万円
東北
85
162.2万円
北陸・甲信越
110
150.3万円
中国
75
153.4万円
四国
24
141.3万円

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ジムニーシエラとMAZDA2のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   マツダ  MAZDA2
176万円218.4万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1460 排気量(cc) 1496~1498
102 最高出力(馬力) 105~116
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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