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MAZDA2とアルトワークスを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とアルトワークスの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   スズキ  アルトワークス
VS
68万円243万円
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中古車相場 8.8万円235万円
アルトワークスの相場表を見る
1090 中古車掲載台数 115
  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 360°モニター 試乗車UP LEDヘッドライト

    本体価格
    171.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD マツダコネクト SDカードナビゲーション

    本体価格
    173.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD 当店元サービス代車 ユーティリティPKG(ダ

    本体価格
    115.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディション MTモード付

    本体価格
    150万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 360°ビュー・モニター ナビ フルセグ DVD

    本体価格
    133万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ディーゼルターボ 衝突被害軽減システム 純正SDナビ LED

    本体価格
    198.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 15S S-E

    本体価格
    138.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト マツダコネクトナビ 360°ビューモニタ

    本体価格
    187万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ・バックカメラ・シートヒーター

    本体価格
    149.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII マツコネナビ ETC アドバンストSCBS BSM ハ

    本体価格
    150.2万円

ピックアップ中古車
  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 社外15インチAW LEDヘッドライト

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ アルトワークス ベースグレード 5速マニュアル 4WD 

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 

    本体価格
    145万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボi.e. 5MT 5速マニュアルミッション 純正アルミ

    本体価格
    110万円

  • スズキ アルトワークス 660 ie ターボ  タイベル交換済み アルミホイール

    本体価格
    23万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボie/s Fリミテッド CDオーディオ ETC

    本体価格
    38万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボi.e. 

    本体価格
    75万円

  • スズキ アルトワークス i(アイ) 純正NAエンジンキャブ12バルブエンジン

    本体価格
    235万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z エンジンオーバーホール クラッチ交換済

    本体価格
    59万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 

    本体価格
    39.9万円

関東
358
151万円
関西
123
150.2万円
東海
184
152.3万円
北海道
26
140.1万円
九州
143
149.9万円
東北
70
159.4万円
北陸・甲信越
92
151.1万円
中国
75
151.3万円
四国
19
141.3万円
地域別台数
関東
31
62.3万円
関西
17
76万円
東海
8
76万円
北海道
1
68.8万円
九州
20
59.3万円
東北
9
60.9万円
北陸・甲信越
10
87.2万円
中国
12
56.9万円
四国
7
103.6万円

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MAZDA2とアルトワークスのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   スズキ  アルトワークス
145.9万円277.8万円 新車時価格 94.4万円121.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1450  他
1496~1498 排気量(cc) 657~658
105~116 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.8~22.5km/L

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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