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キャリイとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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キャリイとMAZDA2の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   マツダ  MAZDA2
VS
8.6万円415.1万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 78万円245.8万円
MAZDA2の相場表を見る
3494 中古車掲載台数 1131
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    102.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 垂直パワーゲート 走行5400km

    本体価格
    75万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 切替4WD AT リビルトエンジン換装

    本体価格
    25万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 クラッチ交換済み

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 2WD 5MT エアコン パワステ ラジオ 1オ-ナ-

    本体価格
    82.8万円

  • スズキ キャリイ 660 頑丈ダンプ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 4WD 

    本体価格
    163.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 AM/FMラジオ[スピーカー内蔵]

    本体価格
    77万円

  • スズキ キャリイ KC エアコン・パワステ 

    本体価格
    42万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD キーレス ドラレコ(フロント) ETC車載器

    本体価格
    126.6万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 4WD 5MT デフロック

    本体価格
    124万円

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    本体価格
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    本体価格
    149.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C ユーティリティ・マツダコネクトPkg

    本体価格
    163.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 前後ドライブレコーダー ワンオーナー

    本体価格
    139万円

関東
832
103.2万円
関西
438
100.6万円
東海
389
92.3万円
北海道
140
101.5万円
九州
597
100.3万円
東北
406
98.1万円
北陸・甲信越
274
92.4万円
中国
262
92.5万円
四国
156
84.5万円
地域別台数
関東
336
151.1万円
関西
146
152.7万円
東海
190
151.5万円
北海道
26
139万円
九州
141
145.7万円
東北
83
162.4万円
北陸・甲信越
106
150.6万円
中国
77
152.6万円
四国
26
140.4万円

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キャリイとMAZDA2のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   マツダ  MAZDA2
66.6万円248.8万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
658 排気量(cc) 1496~1498
46~50 最高出力(馬力) 105~116
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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