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MAZDA2とカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とカローラレビンの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   トヨタ  カローラレビン
VS
78万円245.8万円
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中古車相場 58万円838万円
カローラレビンの相場表を見る
1126 中古車掲載台数 77
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 100周年特別記念車 MTモード付

    本体価格
    168万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディション MTモード付

    本体価格
    142万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 

    本体価格
    174.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    138.9万円

  • マツダ MAZDA2 15Sスマートエディショ 衝突回避システム・Bluetooth対応

    本体価格
    161万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD アドバンストスマートシティブレーキ ETC

    本体価格
    166.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ドライブレコーダー 360°ビューモニター

    本体価格
    123.8万円

  • マツダ MAZDA2 15 BD 元試乗車、360°カメラ、衝突被害軽減ブレ

    本体価格
    177.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 2WD 当社下通りワンオーナー車 360

    本体価格
    140万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 1オーナー Rクルーズ 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    170.8万円

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z ワンオーナー 禁煙車 5速MT ETC

    本体価格
    応談

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    本体価格
    90万円

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    399万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス AE111・5バルブエンジン搭載・車高調

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    429.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス クーペ 1オーナー禁煙車 フルノーマル車

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.5 SE 5速MT・4AG・4輪ディスク載替公認車

    本体価格
    295万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 5速MT/社外エキマニ/マフラ-/レカロ/15AW

    本体価格
    265万円

関東
336
151.3万円
関西
146
152.8万円
東海
188
151.6万円
北海道
26
139万円
九州
140
145.5万円
東北
82
162.9万円
北陸・甲信越
107
150.5万円
中国
75
153.4万円
四国
26
140.4万円
地域別台数
関東
27
296.4万円
関西
8
187.8万円
東海
8
361.2万円
北海道
4
301万円
九州
4
239万円
東北
3
148万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
19
309万円
四国
1
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MAZDA2とカローラレビンのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   トヨタ  カローラレビン
145.9万円277.8万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1496~1498 排気量(cc) 1498~1587
105~116 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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