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クラウンアスリートとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとMAZDA2の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   マツダ  MAZDA2
VS
19.8万円397.8万円
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中古車相場 59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
1507 中古車掲載台数 999
  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 S サンルーフ クルーズコントロール

    本体価格
    273万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 新品タイヤ/8インチHDDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    181.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期/黒レザー/新品車高調/新品20AW/エアロ

    本体価格
    138.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 

    本体価格
    73万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S メーカーナビBカメラ地デジOP衝突軽減HID

    本体価格
    144.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    263.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙 HDDナビ・全方位モニター・BT接続

    本体価格
    156.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 V 後期 1JZターボ エアサス オバフェン

    本体価格
    207万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 メーカーナビTV Bモニター 純正エアロ

    本体価格
    128.8万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ETCナビ360°ビュー

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    155.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    140万円

関東
435
172.9万円
関西
310
190.6万円
東海
242
167.1万円
北海道
104
155.4万円
九州
160
172.9万円
東北
58
184.4万円
北陸・甲信越
75
163万円
中国
74
187.5万円
四国
49
169.6万円
地域別台数
関東
340
146.9万円
関西
145
148.4万円
東海
136
142.4万円
北海道
29
146.7万円
九州
139
148.6万円
東北
62
147.7万円
北陸・甲信越
77
152.1万円
中国
54
148万円
四国
17
141.8万円

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クラウンアスリートとMAZDA2のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   マツダ  MAZDA2
357万円618.3万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1998~3456 排気量(cc) 1496~1498
178~315 最高出力(馬力) 105~116
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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