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MAZDA2とトヨエースを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とトヨエースの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   トヨタ  トヨエース
VS
59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 53万円679.8万円
トヨエースの相場表を見る
996 中古車掲載台数 425
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ナビ テレビ ETC ドラレコ

    本体価格
    135万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ ナビ 全方位カメラ ETC シートヒーター BSM

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ 革シート 360度ビューモニタ ETC

    本体価格
    142万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 全周囲カメラ ナビETC フルセグTV 安全装備

    本体価格
    127.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 360°ビュー・モニター ナビ 禁煙 TV DVD

    本体価格
    125万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 元試乗車 シートヒーター ナビ ETC

    本体価格
    180万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス 8型コネクトナビ

    本体価格
    171万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ AT誤発進抑制制御

    本体価格
    164.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 2WD ナビ  衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    148.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 当社デモアップカー 衝突軽減ブレーキ 車

    本体価格
    171.6万円

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    53万円

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    82万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ Wキャブ 垂直PG 0.7t MT 荷台 205×160×37 外寸 469×169×197

    本体価格
    148万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ダブルキャブ ロング 低床 ラジオパワーウィンドウフォグランプ

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 シングルジャストロー 5MT 1.25t積み 荷台長さ285/幅160/高37

    本体価格
    90.8万円

  • トヨタ トヨエース 4.0ディーゼル 箱バン 5速MT 積載2000kg 走行7.7万キロ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ トヨエース 10尺 アルミバン 2t積 サイドドア 垂直ゲート 観音扉 ラッシング2段 AT車

    本体価格
    398万円

  • トヨタ トヨエース 3t 強化ダンプ フルジャストロー 横滑り防止 レーダーブレーキ 車線逸脱防止

    本体価格
    367万円

関東
345
147.3万円
関西
137
148.6万円
東海
148
143.1万円
北海道
23
142.7万円
九州
140
147.8万円
東北
48
146.7万円
北陸・甲信越
78
153.3万円
中国
61
147.2万円
四国
16
142.9万円
地域別台数
関東
141
244.6万円
関西
89
196.8万円
東海
66
223.9万円
北海道
39
213.4万円
九州
42
194.9万円
東北
16
221.5万円
北陸・甲信越
9
165万円
中国
4
222.5万円
四国
19
190.3万円

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MAZDA2とトヨエースのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   トヨタ  トヨエース
145.9万円277.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496~1498 排気量(cc) 2000~5300
105~116 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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