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MAZDA2とモデル3を比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とモデル3の中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   テスラ  モデル3
VS
59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 232.9万円525万円
モデル3の相場表を見る
990 中古車掲載台数 124
  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ クルコン 車線逸脱 全方位カメラ

    本体価格
    139.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション ナビSDカードなし

    本体価格
    122.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション マツコネナビ 360°モニター アドバンストS

    本体価格
    155.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    128.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD レンタアップ 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディション 4WD 当社下取り車 純正ドラレコ ナビ ETC2.0

    本体価格
    165万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ ETC BSM ALH

    本体価格
    138.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD 純正オーディオ 車線逸脱 衝突軽減 Bカメラ

    本体価格
    178.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD スポルトプラス ディーゼルターボ ナビ・ETC付き

    本体価格
    209万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    277.9万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ  4WD 黒革 ガラスルーフ FSD 全方位カメラ

    本体価格
    318万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ リアスポイラー 4WD オートパイロット

    本体価格
    319.8万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス 車検R8年7月 メーカーOP19inホイール

    本体価格
    327.9万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス オートパイロット 15インチディスプレイ

    本体価格
    237.9万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス OPフルセルフドライビングケイパビリティ

    本体価格
    387.9万円

  • テスラ モデル3 RWD ミッドナイトグレー/黒革シート/ETC

    本体価格
    376万円

  • テスラ モデル3 パフォーマンス AWD 社外フロントリップ/カーボンスポイラー

    本体価格
    359万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ AWD オートパイロット ホワイトプレミアムインテリア/ワンオーナ

    本体価格
    応談

  • テスラ モデル3 ロングレンジ オートパイロット

    本体価格
    328万円

関東
340
147.2万円
関西
137
148.6万円
東海
148
143.1万円
北海道
23
142.7万円
九州
140
147.8万円
東北
48
146.7万円
北陸・甲信越
78
153.3万円
中国
60
147.3万円
四国
16
142.9万円
地域別台数
関東
38
341.5万円
関西
58
321.3万円
東海
14
337.7万円
北海道
0
---
九州
6
360.1万円
東北
1
290.8万円
北陸・甲信越
2
359.5万円
中国
5
380.3万円
四国
0
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MAZDA2とモデル3のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   テスラ  モデル3
145.9万円277.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496~1498 排気量(cc) ---
105~116 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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