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CX-30とカマロを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とカマロの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   シボレー  カマロ
VS
114.5万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 90万円1680万円
カマロの相場表を見る
1437 中古車掲載台数 186
  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 8.8型マツダコネクト

    本体価格
    175.4万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 追突軽減装置1オーナー純正SDナビLEDライト

    本体価格
    202.4万円

  • マツダ CX-30 20S TS PKG 

    本体価格
    214.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S 禁煙車 メーカーナビ 衝突軽減 HUD BSM

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ ディーゼル 純正ナビ 360°ビュー 衝突軽減

    本体価格
    208.7万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 衝突軽減 純正10.25型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    237.4万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ オートエグゼフルエアロ ドラレコ ETC

    本体価格
    229万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ フルセグTV・ナビSD・ETC

    本体価格
    204.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ BOSEサウンド360°カメラOP電動温熱シート

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    188.3万円

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  • シボレー カマロ Z28 クーラー B&Mシフター ディーラー車

    本体価格
    335万円

  • シボレー カマロ Z28 

    本体価格
    1356万円

  • シボレー カマロ クーペ 22インチ GTウイング フロントリップ

    本体価格
    218万円

関東
422
222.1万円
関西
187
218.3万円
東海
248
216.9万円
北海道
48
224.8万円
九州
150
220.5万円
東北
86
217.9万円
北陸・甲信越
133
227.6万円
中国
130
219.2万円
四国
33
205.3万円
地域別台数
関東
59
471.4万円
関西
30
503万円
東海
44
474.4万円
北海道
1
428万円
九州
17
406.7万円
東北
4
418万円
北陸・甲信越
3
403.9万円
中国
23
574.1万円
四国
5
157.5万円

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CX-30とカマロのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   シボレー  カマロ
239.3万円407万円 新車時価格 516.2万円940万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1756~1997 排気量(cc) 1998~6168
116~190 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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