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CX-30とカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とカリフォルニアTの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
122万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 1448万円1950万円
カリフォルニアTの相場表を見る
1359 中古車掲載台数 50
  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 県外仕入 スマートブレーキサポート

    本体価格
    208.5万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD エアロ 純正ナビ 全周囲C 衝突軽減

    本体価格
    225.3万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 純正エアロ ナビTV 360°ビュー ETC

    本体価格
    229万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ メーカーナビ 全方位カメラ クルコン HUD

    本体価格
    224万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー 禁煙車 黒レザー 全周囲M

    本体価格
    222万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S 100周年 特別記念車 ナビTV360°カメラ電動Rドア赤革BOSEサウン

    本体価格
    190.6万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 当社デモカー・360度カメラ

    本体価格
    297.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD 

    本体価格
    213.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    251万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    214.9万円

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    本体価格
    1560万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

    本体価格
    1448万円

関東
414
219.6万円
関西
217
220.6万円
東海
190
220.5万円
北海道
44
234.3万円
九州
153
220.9万円
東北
71
238万円
北陸・甲信越
120
229.9万円
中国
119
222.4万円
四国
31
221.9万円
地域別台数
関東
28
1703.4万円
関西
6
1693.8万円
東海
10
1699.5万円
北海道
1
1850万円
九州
2
1658万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1610万円

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CX-30とカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   フェラーリ  カリフォルニアT
239.3万円407万円 新車時価格 2450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1756~1997 排気量(cc) 3855
116~190 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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