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CX-30とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-30   ホンダ  インスパイア
VS
114.5万円380万円
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中古車相場 34.8万円289万円
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1452 中古車掲載台数 23
  • マツダ CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ フルエアロ ローダウン

    本体価格
    258万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 360°ビューモニター BOSE

    本体価格
    248.3万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    272.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション ナビ テレビ ETC ドラレコ

    本体価格
    236万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 電動リアゲート 地デジチューナー ワンオ

    本体価格
    216.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ ワンオーナー 360°ビューモニター

    本体価格
    175万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 360°ビュー・モニター 電動シート ETC

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ツーリング 元試乗車 360°モニター Sヒーター ETC

    本体価格
    278万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 1年保証/禁煙車/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    189万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 衝突軽減 禁煙車 マツダコネクト

    本体価格
    208.2万円

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    82.5万円

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    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 レザー&アドバンスパッケージ 禁煙車

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    79.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 HDDナビ.ETC.ワンオーナー

    本体価格
    63.6万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL モデューロエアロ/車高調/WORK19AW

    本体価格
    39.8万円

関東
430
221.3万円
関西
195
218.3万円
東海
248
217.9万円
北海道
45
227万円
九州
152
220.6万円
東北
88
217.2万円
北陸・甲信越
132
227.5万円
中国
130
219.2万円
四国
32
204.4万円
地域別台数
関東
9
63.4万円
関西
7
72万円
東海
3
132.6万円
北海道
3
83.6万円
九州
1
59.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-30とインスパイアのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   ホンダ  インスパイア
239.3万円407万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1756~1997 排気量(cc) 3471
116~190 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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