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CX-30とRX-7を比較! - みんなの比較車種

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CX-30とRX-7の中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   マツダ  RX-7
VS
123.3万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
1329 中古車掲載台数 72
  • マツダ CX-30 2.0 20S レトロ スポーツ エディション 試乗車 マツコネナビ 地デジ 360℃ビュー B

    本体価格
    292.6万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 360°ビューモニターパワーリフトゲート

    本体価格
    198万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティセンス

    本体価格
    204.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 360度モニターナビドラレコ

    本体価格
    215.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S レトロスポーツエディション 360°モニター Pシート ETC SDナビ

    本体価格
    279万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD 360°モニター ETC Sヒーター Pシート

    本体価格
    228万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD 革シート・AWD・クルコン・360カメラ

    本体価格
    225万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 全方位カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    194万円

  • マツダ CX-30 2.0 X プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD 

    本体価格
    220万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 衝突軽減 純正10.25型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    248.5万円

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    応談

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  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA ワンオーナプレミアムカー最終専用カラー

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    応談

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 

    本体価格
    679万円

  • マツダ RX-7 タイプRS Vマウント

    本体価格
    657万円

関東
386
219.8万円
関西
216
220.6万円
東海
198
219.4万円
北海道
39
234.6万円
九州
153
225.7万円
東北
66
223万円
北陸・甲信越
126
227.1万円
中国
117
221.1万円
四国
28
217.4万円
地域別台数
関東
32
608.8万円
関西
10
633.1万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
5
742.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
14
720.5万円
四国
2
540.5万円

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CX-30とRX-7のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   マツダ  RX-7
239.3万円407万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1756~1997 排気量(cc) 1308
116~190 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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