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CX-30とリーフを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とリーフの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   日産  リーフ
VS
128万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 13.8万円449万円
リーフの相場表を見る
1364 中古車掲載台数 879
  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ ワンオーナー 360°ビューモニター

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 4WD ナビ 全周囲カメラ BOSE  デモアップカー

    本体価格
    309万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション /BOSEサウンド/純正ナビTV/レザーシート

    本体価格
    265.5万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全方位モニター

    本体価格
    210万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    252万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ BOSEシステム

    本体価格
    209万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 4WD ナビ/ETC/前後ドラレコ

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    268.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 衝突軽減 純正8.8型ナビ 全方位 クルコン

    本体価格
    166.3万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S 衝突防止/純正ナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    202万円

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    98.9万円

  • 日産 リーフ X 純正SDナビ フルセグ Bカメ 純正AW

    本体価格
    28万円

関東
418
219.4万円
関西
220
219.9万円
東海
192
219.4万円
北海道
45
233.8万円
九州
149
220.6万円
東北
73
236万円
北陸・甲信越
122
230.9万円
中国
114
222.3万円
四国
31
221.9万円
地域別台数
関東
282
138.5万円
関西
152
164万円
東海
117
174.4万円
北海道
16
125.9万円
九州
141
154.4万円
東北
57
132.4万円
北陸・甲信越
61
113.4万円
中国
35
149.3万円
四国
18
141.3万円

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CX-30とリーフのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   日産  リーフ
239.3万円407万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1756~1997 排気量(cc) ---
116~190 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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