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CX-30とラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
123.3万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 12.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
1300 中古車掲載台数 156
  • マツダ CX-30 2.0 20S ツーリング デモカー ブラックレザー

    本体価格
    267.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD レトロ スポーツ エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    311.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S レトロ スポーツ エディション 4WD 

    本体価格
    284.3万円

  • マツダ CX-30 XDプロアクティブT-S クリーンディ-ゼル

    本体価格
    185.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    255万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位カメラ ワンオーナー車

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー禁煙車DAMDフルエアロカスタム

    本体価格
    237.5万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 当社元試乗車 禁煙車 Bコーティング済

    本体価格
    252万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 衝突軽減装置 8型マツダコネクトナビ

    本体価格
    213.2万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD マツコネナビ 全周囲カメラ 純正エアロ

    本体価格
    232.5万円

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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 

    本体価格
    21万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 車検整備付 HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 走行距離無制限1年保証 車検整備付き

    本体価格
    33.7万円

関東
389
221.3万円
関西
208
220.7万円
東海
191
218.6万円
北海道
38
232万円
九州
150
225.6万円
東北
68
225万円
北陸・甲信越
119
225.9万円
中国
111
220.6万円
四国
26
216.4万円
地域別台数
関東
71
44.7万円
関西
17
35.1万円
東海
17
39.6万円
北海道
11
55.3万円
九州
14
43.3万円
東北
13
43.1万円
北陸・甲信越
8
43.2万円
中国
2
32.5万円
四国
3
40.7万円

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CX-30とラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   日産  ラフェスタハイウェイスター
239.3万円407万円 新車時価格 199.2万円270万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1756~1997 排気量(cc) 1997~1998
116~190 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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