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CX-30とR1を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-30   スバル  R1
VS
114.5万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 6.5万円175.7万円
R1の相場表を見る
1435 中古車掲載台数 71
  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD ブラックレザーパッケージ ボーズサウンド

    本体価格
    256.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション マツダコネクトナビ 360°ビューモニタ

    本体価格
    220.3万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 衝突軽減 禁煙車 マツダコネクト

    本体価格
    208.2万円

  • マツダ CX-30 2.0 X Lパッケージ 純正ナビTV 全方位カメラ ETC

    本体価格
    185.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S 100周年 特別記念車 BOSE/360モニター

    本体価格
    226.2万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 360°ビューモニター ナビ シートヒーター

    本体価格
    234.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 8型マツダコネクトナビ ETC

    本体価格
    212万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ドラレコ ナビ ETC

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-30 XDプロアクティブ 

    本体価格
    228万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ ドラレコ前後 前席シートヒーター ETC

    本体価格
    214.5万円

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  • スバル R1 660 S ローダウン 社外16incアルミ

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    55.6万円

  • スバル R1 660 R 禁煙車 Tベル済 ETC キーレス

    本体価格
    46.9万円

  • スバル R1 660 R 禁煙車 HID ETC キーレス 純正15AW

    本体価格
    69.8万円

  • スバル R1 660 R 4WD 社外15AW キーレス CD 電格ミラー

    本体価格
    27万円

関東
429
221.4万円
関西
199
219.1万円
東海
249
217.7万円
北海道
44
227.3万円
九州
137
217.8万円
東北
84
216.6万円
北陸・甲信越
127
226.6万円
中国
132
218.1万円
四国
34
205.5万円
地域別台数
関東
22
39.8万円
関西
4
49.4万円
東海
23
69.2万円
北海道
2
42.9万円
九州
13
39.2万円
東北
2
25.5万円
北陸・甲信越
1
55.9万円
中国
2
45.4万円
四国
2
32.5万円

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CX-30とR1のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   スバル  R1
239.3万円407万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1756~1997 排気量(cc) 658
116~190 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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