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CX-30とアリストを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とアリストの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   トヨタ  アリスト
VS
114.5万円380万円
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中古車相場 42.8万円769万円
アリストの相場表を見る
1434 中古車掲載台数 99
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    189.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ナビ テレビ ETC ドラレコ

    本体価格
    235万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S レトロスポーツエディション 4WD 

    本体価格
    297万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD レトロ スポーツ エディション ディーゼルターボ 4WD 360°ビューモニターBOSEサウンドシステム

    本体価格
    371.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 衝突被害軽減ブレーキ AT誤発進抑制制御

    本体価格
    265.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 純正ナビ 全カメラ 電動バックドア ETC

    本体価格
    128万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360°カメラ メモリー付き革シート

    本体価格
    160.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    194.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 革 360°ビュー・モニター TV ドラレコ

    本体価格
    244.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ETC車載器付 360度ビューモニター 地デジ

    本体価格
    212.7万円

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    本体価格
    68万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 純正ナビ ETC キーレスキー

    本体価格
    75万円

関東
438
220.9万円
関西
192
218.1万円
東海
247
218.1万円
北海道
43
226.9万円
九州
138
216.9万円
東北
85
216.5万円
北陸・甲信越
127
225.7万円
中国
130
218.1万円
四国
34
206万円
地域別台数
関東
25
218.2万円
関西
13
148.2万円
東海
17
174.3万円
北海道
5
165.4万円
九州
12
168.6万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
14
169.6万円
四国
3
127.7万円

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CX-30とアリストのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   トヨタ  アリスト
239.3万円407万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1756~1997 排気量(cc) 2997
116~190 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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