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CX-30とアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とアルテッツァの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   トヨタ  アルテッツァ
VS
114.5万円380万円
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中古車相場 43万円326万円
アルテッツァの相場表を見る
1427 中古車掲載台数 113
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 360°ビューモニター ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ナビ Pシート シートヒーター ETC

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD ホワイトレザーPKG 360°モニター ETC

    本体価格
    324万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビ フルセグTV 全方位カメラ HUD ACC

    本体価格
    179万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー禁煙車DAMDフルエアロカスタム

    本体価格
    237.5万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD レトロ スポーツ エディション ディーゼルターボ デモUPカー

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD ETC 2カメラドライブレコーダー コネクテ

    本体価格
    255.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション マツダ認定中古車

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 360°ビュー・モニター ナビ ETC 衝突軽減

    本体価格
    183万円

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    109万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション ローダウン/TRDマフラー/サンルーフ

    本体価格
    136万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII 後期型 CHARGESPEEDエアロ 車高調 エアクリ

    本体価格
    158.9万円

関東
422
221.5万円
関西
200
219.1万円
東海
250
217.7万円
北海道
44
226.8万円
九州
137
217.7万円
東北
84
216.6万円
北陸・甲信越
125
226.8万円
中国
132
218.1万円
四国
33
205.2万円
地域別台数
関東
53
140.4万円
関西
11
137.7万円
東海
18
136.8万円
北海道
4
117.3万円
九州
10
89.4万円
東北
9
122.9万円
北陸・甲信越
1
255万円
中国
7
163万円
四国
0
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マツダ  CX-30   トヨタ  アルテッツァ
239.3万円407万円 新車時価格 206万円364万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
1756~1997 排気量(cc) 1988~1998
116~190 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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