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CX-30とMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とMR-Sの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   トヨタ  MR-S
VS
114.5万円380万円
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中古車相場 49万円300万円
MR-Sの相場表を見る
1435 中古車掲載台数 165
  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 純正ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    166万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 禁煙・マツコネ・360°ビュー・前後Dレコ

    本体価格
    185万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 4WD 純正ナビ 全方位カメラ ACC 衝突軽減B LKA

    本体価格
    227.3万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    242万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション マツダ認定中古車

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 1オーナー MRCC フルセグテレビ レ

    本体価格
    209.5万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    190.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD 純正ナビ/全周囲/BSM/追従クルコン/LED

    本体価格
    192万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S レトロ スポーツ エディション デモカーUP

    本体価格
    277.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ツーリング 当社元試乗車 360°ビューモニター 地デ

    本体価格
    266.7万円

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    89.9万円

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    198万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 純正アルミ リアウィング CD再生 赤シート

    本体価格
    83.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル オープンカー 純正エアロ 純正アルミ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション クスコ車高調 クスコスタビ 柿本改マフラ

    本体価格
    169万円

関東
439
221.1万円
関西
192
218.1万円
東海
247
218.1万円
北海道
43
226.9万円
九州
138
216.8万円
東北
85
216.4万円
北陸・甲信越
127
225.7万円
中国
130
218.1万円
四国
34
206万円
地域別台数
関東
51
133.1万円
関西
25
113.5万円
東海
30
111.2万円
北海道
4
91.4万円
九州
31
106.4万円
東北
6
106.2万円
北陸・甲信越
4
128.8万円
中国
10
167.5万円
四国
4
166万円

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CX-30とMR-Sのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   トヨタ  MR-S
239.3万円407万円 新車時価格 207.9万円240万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1756~1997 排気量(cc) 1794
116~190 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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