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MX-30とアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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MX-30とアコードクーペの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30   ホンダ  アコードクーペ
VS
134.9万円299万円
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中古車相場 130万円178万円
アコードクーペの相場表を見る
139 中古車掲載台数 7
  • マツダ MX-30 2.0 4WD ベーシック+インダストリアルクラシックPKG

    本体価格
    229.7万円

  • マツダ MX-30 2.0 4WD BOSEサウンド 全周囲カメラ マツコネナビ

    本体価格
    212.2万円

  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアルクラシック BOSEサウンド

    本体価格
    195.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 100周年特別記念車 シートヒーター ハンドルヒーター

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 4WD 純正10.25型ナビ BOSE 360°カメラ BSM

    本体価格
    181.2万円

  • マツダ MX-30 2.0 4WD 

    本体価格
    232万円

  • マツダ MX-30 2.0 新品タイヤ/8.8インチメモリーナビ

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 マツダコネクトナビ 前後ドラレコ 360

    本体価格
    190.7万円

  • マツダ MX-30 2.0 100周年特別記念車 4WD BOSE マツコネ 地デジ 360度ビュー ETC

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 禁煙車 衝突軽減 全周囲 クルコン BSM ETC

    本体価格
    210.7万円

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    応談

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    178万円

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    本体価格
    130万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 Vi USAエンジン機関整備済

    本体価格
    176万円

関東
50
200.7万円
関西
18
209.3万円
東海
18
201.1万円
北海道
5
231.5万円
九州
15
193.8万円
東北
10
213.1万円
北陸・甲信越
9
240.7万円
中国
11
199.4万円
四国
3
201.3万円
地域別台数
関東
3
163.3万円
関西
1
178万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
152万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MX-30とアコードクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30   ホンダ  アコードクーペ
242万円340.7万円 新車時価格 211.6万円279.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1550 全長x全幅x全高(mm) 4675×1780×1390  他
1997 排気量(cc) 2156
156 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~11.8km/L

新世代商品群の第3弾である新型コンパクトSUV

「わたしらしく生きる」をコンセプトに、車とともに自然体で、自分らしい時間を過ごすことを目指して、創造的な時間と空間を提案するべく開発されたコンパクトSUV。親しみやすさや温かさを感じるデザイン、開放的で創造性をかき立てるフリースタイルドア、心地のよい室内空間が実現された。エンジンは、2Lの直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム、「Mハイブリッド」を組み合わせた「e-スカイアクティブG」が搭載された。このユニットは、6速ATとの組み合わせで、FFモデルでWLTC総合モード15.6km/L、4WDで15.1km/Lを実現している。先進安全技術「i-アクティブセンス」も採用され、「サポカーSワイド」に全車種が該当された。(2020.10)
解説

空力性能を向上させながら高い居住性をキープ

優れた空力特性と快適な居住空間を両立させたボディデザインに生まれかわった。フォルムだけでなく全面グリーンガラスやデュアルエグゾーストなども採用してスポーティな雰囲気を漂わせている。エンジンは2.2Lの直4SOHCと、最高出力190psを発生する2.2LのDOHC VTECの2種類。サスペンションの4輪ダブルウィッシュボーン式やFFの駆動方式、ミッションの4ATは先代を踏襲。上級グレードにはBOSE製オーディオシステムや運転席エアバッグ、ABSを標準化。グレードによっては左ハンドル仕様も選べる。(1994.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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