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MX-30とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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MX-30とラフェスタの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30   日産  ラフェスタ
VS
134.9万円299万円
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中古車相場 15万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
140 中古車掲載台数 60
  • マツダ MX-30 INDCLASSIC AWD 

    本体価格
    238.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 禁煙車 衝突軽減 全周囲 クルコン BSM ETC

    本体価格
    210.7万円

  • マツダ MX-30 ベーシックPKG+インダストリアルクラシック 3トーン車 ユーティリティPKG 全方位

    本体価格
    224.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 マツダコネクトナビ 前後ドラレコ 360

    本体価格
    190.7万円

  • マツダ MX-30 2.0 

    本体価格
    198万円

  • マツダ MX-30 2.0 走行17400km/360°セーフティ/大型ナビ

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 4WD 純正10.25型ナビ BOSE 360°カメラ BSM

    本体価格
    181.2万円

  • マツダ MX-30 2.0 ナビETC安全装備付き

    本体価格
    215万円

  • マツダ MX-30 2.0 100周年特別記念車 ナビ フルセグ 360°モニター

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 4WD 本州仕入 前席シートヒーター

    本体価格
    263.8万円

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    70万円

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    29.8万円

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    本体価格
    35万円

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    本体価格
    33万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライドドア 純正ナビ ブルートゥース

    本体価格
    28.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G 4WD 電動スライドドア 純正ナビ

    本体価格
    43.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー 後期型 禁煙1オーナータイミングチェーン

    本体価格
    25.9万円

関東
50
200.8万円
関西
18
209.4万円
東海
19
203.2万円
北海道
5
231.5万円
九州
15
193.8万円
東北
10
213.3万円
北陸・甲信越
9
240.7万円
中国
11
199万円
四国
3
201.3万円
地域別台数
関東
25
31.9万円
関西
8
30.1万円
東海
8
58.9万円
北海道
5
47.1万円
九州
4
36.7万円
東北
3
33万円
北陸・甲信越
4
39.7万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

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MX-30とラフェスタのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30   日産  ラフェスタ
242万円340.7万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4395×1795×1550 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1997 排気量(cc) 1997
156 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

新世代商品群の第3弾である新型コンパクトSUV

「わたしらしく生きる」をコンセプトに、車とともに自然体で、自分らしい時間を過ごすことを目指して、創造的な時間と空間を提案するべく開発されたコンパクトSUV。親しみやすさや温かさを感じるデザイン、開放的で創造性をかき立てるフリースタイルドア、心地のよい室内空間が実現された。エンジンは、2Lの直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム、「Mハイブリッド」を組み合わせた「e-スカイアクティブG」が搭載された。このユニットは、6速ATとの組み合わせで、FFモデルでWLTC総合モード15.6km/L、4WDで15.1km/Lを実現している。先進安全技術「i-アクティブセンス」も採用され、「サポカーSワイド」に全車種が該当された。(2020.10)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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