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CX-60とDB9を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   アストンマーティン  DB9
VS
244.3万円565万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 398万円1042.5万円
DB9の相場表を見る
997 中古車掲載台数 22
  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD ETC・フルセグTV・サンルーフ

    本体価格
    496.3万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD スマートキー LEDライト ディーラー試乗車

    本体価格
    387万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD BOSE 360°ビューモニター 前後ドラレコ

    本体価格
    349.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ 弊社試乗車UP

    本体価格
    324.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード ETC ナビ ワンオーナー 内装白革

    本体価格
    348万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 前後ドラレコ レーンアシスト

    本体価格
    509万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 試乗車UP フルセグTV 360°モニタ-

    本体価格
    349.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ DPオーディオ/360カメラ/本革/BOSE

    本体価格
    353.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ ワンオーナー 360°モニター ドラレコ

    本体価格
    279.9万円

  • マツダ CX-60 2.5 PHEV プレミアム モダン 4WD デモカーUP ETC 全方位カメラ

    本体価格
    458万円

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    540万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    737万円

関東
313
376.8万円
関西
144
381.8万円
東海
161
371.4万円
北海道
40
385.6万円
九州
128
363.8万円
東北
39
395.2万円
北陸・甲信越
88
393.1万円
中国
69
368.3万円
四国
15
378.5万円
地域別台数
関東
14
694.9万円
関西
4
778.8万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
791.3万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CX-60とDB9のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   アストンマーティン  DB9
299.2万円646.3万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2488~3283 排気量(cc) 5935
188~254 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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