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CX-60とフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とフィットシャトルの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   ホンダ  フィットシャトル
VS
244.3万円565万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 17.8万円70万円
フィットシャトルの相場表を見る
999 中古車掲載台数 36
  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 黒革シート 純正ナビ サンルーフ

    本体価格
    345.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード 4WD ドライブレコーダー

    本体価格
    375万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD ディーゼルターボ 純正ナビバックカメラ衝突軽減クルコンLED

    本体価格
    244.9万円

  • マツダ CX-60 2.5 PHEV プレミアム モダン 4WD サンルーフBOSEサウンド360°カメラETC茶革

    本体価格
    354.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ BOSE ナビ ETC 追従型クルコン

    本体価格
    473万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    457.6万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    408万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 BOSE 12型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    326.6万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ドライバーパーソナライゼーションシステム

    本体価格
    417万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    369万円

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    本体価格
    67.9万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター 前席

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  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X ワンオーナー 純正メモリナビ ETC

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  • ホンダ フィットシャトル シャトル ハイブリッド X フルセグナビバックカメラホンダセンシング

    本体価格
    72万円

関東
312
376万円
関西
143
380.1万円
東海
163
370万円
北海道
38
382.4万円
九州
125
363.6万円
東北
40
396.1万円
北陸・甲信越
93
392.1万円
中国
72
370.9万円
四国
13
375.2万円
地域別台数
関東
14
42.5万円
関西
1
49.1万円
東海
5
62.3万円
北海道
2
44.5万円
九州
2
43万円
東北
8
48.9万円
北陸・甲信越
3
46.2万円
中国
0
---
四国
1
54.8万円

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CX-60とフィットシャトルのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   ホンダ  フィットシャトル
299.2万円646.3万円 新車時価格 161万円209.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
2488~3283 排気量(cc) 1496
188~254 最高出力(馬力) 120
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4~20km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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