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CX-60とブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   日産  ブルーバードハードトップ
VS
258.4万円565万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
725 中古車掲載台数 5
  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 試乗車アップカー

    本体価格
    332.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正12.3型ナビ 全周囲M 衝突軽減装置

    本体価格
    350.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/BOSE/DAナビ

    本体価格
    414.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 20台CX-60集中展示中 BOSEサウンド

    本体価格
    439.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ タン内装 ETC

    本体価格
    448万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD 12.3型純正ナビ 全方位カメラ BSM ETC

    本体価格
    397.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード BOSE ETC 白革シート 360°モニター

    本体価格
    338万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 当社デモカー 白革 360°ビュー・モニター

    本体価格
    335万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    459.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 全周囲カメラ 12型ナビ 電動リアドア

    本体価格
    390.2万円

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    本体価格
    420万円

関東
244
388.2万円
関西
99
396万円
東海
118
383.4万円
北海道
35
398.3万円
九州
82
385.4万円
東北
26
404.5万円
北陸・甲信越
56
393.7万円
中国
54
386.9万円
四国
11
403.9万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
350.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
60万円
四国
0
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CX-60とブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   日産  ブルーバードハードトップ
299.2万円646.3万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
2488~3283 排気量(cc) 1809~1998
188~254 最高出力(馬力) 67~205
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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