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CX-60とブレイドを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とブレイドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   トヨタ  ブレイド
VS
258.4万円565万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 30万円169万円
ブレイドの相場表を見る
725 中古車掲載台数 21
  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSE 360°モニター シートヒーター

    本体価格
    387.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    347.9万円

  • マツダ CX-60 2.5 PHEV プレミアム スポーツ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ(右直事故回避アシス

    本体価格
    478.2万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    385万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ マツダコネクト

    本体価格
    413.1万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正10.25型ナビ 360℃カメ BSM LEDライト

    本体価格
    405.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    398万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 試乗車アップカー 360°モニター

    本体価格
    344.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ ETC ナビ LED シートヒーター

    本体価格
    326万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360°カメラ ETC DVD再生 ワイヤレス

    本体価格
    321.7万円

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    本体価格
    30万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD ナビ アルミ バックカメラ TV CD

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    98万円

関東
243
388.5万円
関西
98
396.8万円
東海
118
383.6万円
北海道
35
398.3万円
九州
84
389.7万円
東北
26
404.5万円
北陸・甲信越
56
393.7万円
中国
54
386.9万円
四国
11
403.8万円
地域別台数
関東
9
67.2万円
関西
0
---
東海
2
71.4万円
北海道
2
34万円
九州
1
105万円
東北
4
51.7万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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CX-60とブレイドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   トヨタ  ブレイド
299.2万円646.3万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
2488~3283 排気量(cc) 2362~3456
188~254 最高出力(馬力) 167~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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