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CX-60とGR86を比較! - みんなの比較車種

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CX-60とGR86の中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   トヨタ  GR86
VS
244.3万円565万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 206.7万円735万円
GR86の相場表を見る
1004 中古車掲載台数 632
  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 12.3型ナビ・全方位カメ・サンルーフ・BSM

    本体価格
    365万円

  • マツダ CX-60 CX-60 25S エクスクルーシグモ 安全装備 ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    350万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    420万円

  • マツダ CX-60 2.5 PHEV プレミアム スポーツ 4WD サンルーフ 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    389万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード ワンオーナー

    本体価格
    338万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 12型ナビTVサンルーフ360°電動RゲートBOSE

    本体価格
    354.9万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード ナビ フルセグ BOSE 360カメラ ETC

    本体価格
    340万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    323.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 社用車UP・ナビSDカード・ETC付

    本体価格
    326万円

  • マツダ CX-60 XD ナビ 全方位モニター ETC ドラレコ

    本体価格
    258万円

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  • トヨタ GR86 2.4 RZ 半革シートヒーター レーダークルコン LED

    本体価格
    248.8万円

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    本体価格
    328万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ SDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ディスプレイオーディオ9インチ/ETC

    本体価格
    374.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6MT 純正9インチナビ バックカメラ

    本体価格
    333万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ GR4本出しマフラ GRトラスポ 純9型ナビ ETC

    本体価格
    316.1万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ハーフレザー・ドラレコ・クルーズC

    本体価格
    305万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ トヨタ認定中古車 MT車

    本体価格
    319万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6AT

    本体価格
    328万円

関東
313
376.3万円
関西
145
382.1万円
東海
165
371.6万円
北海道
40
385.6万円
九州
129
364.1万円
東北
39
394.9万円
北陸・甲信越
89
393万円
中国
70
368.8万円
四国
14
374.4万円
地域別台数
関東
209
326.1万円
関西
100
322.2万円
東海
148
325万円
北海道
10
355.9万円
九州
65
325.7万円
東北
15
340.7万円
北陸・甲信越
16
305.9万円
中国
47
329.6万円
四国
22
337.4万円

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CX-60とGR86のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   トヨタ  GR86
299.2万円646.3万円 新車時価格 279.9万円399.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4265×1775×1310  他
2488~3283 排気量(cc) 2387
188~254 最高出力(馬力) 235
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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