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ハイゼットトラックとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
14万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
3165 中古車掲載台数 75
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ SAIIIt 3方開 ETC車載器 LEDヘッドライト

    本体価格
    83.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 98244km 5速マニュアル

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 5MT/社外ナビ/ETC/1年保証付

    本体価格
    51.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 切替式4WD 660 ローダンプ 走行61000キロ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 東和モータース・インディ108 ポップアップ・サブバッテリー(80A)

    本体価格
    411.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 

    本体価格
    95.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック スタンダード4WD オートマ LEDヘッドライト 

    本体価格
    113.4万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 FRP中温冷凍車 片側スライドドア仕様 ハイルーフ 

    本体価格
    53.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD ディスプレイオーディオTV ドラレコ ETC

    本体価格
    145万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    390.1万円

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    370万円

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  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン フルセグ 全方位モニター

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    357万円

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    本体価格
    335万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 社用車アップ BOSE 360度ビュー

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    309.8万円

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    379万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 試乗車 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ BOSE

    本体価格
    374.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン /アイアクティブセンス/BOSEサウンド

    本体価格
    358万円

関東
590
116.6万円
関西
542
114.7万円
東海
372
109.6万円
北海道
173
102.1万円
九州
555
93.5万円
東北
270
91.2万円
北陸・甲信越
261
107.7万円
中国
218
96.8万円
四国
184
97万円
地域別台数
関東
14
358.9万円
関西
17
370万円
東海
5
370.3万円
北海道
4
382.8万円
九州
8
345.2万円
東北
4
324.6万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

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ハイゼットトラックとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   マツダ  MX-30ロータリーEV
59.9万円266.8万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
658 排気量(cc) 830
46~53 最高出力(馬力) 72
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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