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ステップワゴンとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
5万円495万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
3652 中古車掲載台数 78
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング バックカメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    259万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション ナビTV/Bカメラ/両側パワスラ/Iストップ/

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 L フローリング マルチカメラ フリップD

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    313.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 両側電動ナビTVBカメ前後DレコETC記録簿9枚

    本体価格
    70.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 禁煙 純正ナビ バックカメラ 両側電動ドア

    本体価格
    80.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 純正ナビフルセグマルチビューカメラフリッ

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 禁煙 純正11型ナビ 全周囲カメラ LEDヘッド

    本体価格
    442.3万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED  AW

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 左オートスライド ワンオーナー

    本体価格
    145.8万円

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    370万円

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    358万円

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    400万円

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    本体価格
    372.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 8.8型ナビ 360VIEW BOSE 衝突軽減 HUD ETC

    本体価格
    337万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 純正ナビ/全周囲/BOSE/追従クルコン/BSM

    本体価格
    319.5万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン デモアップ/禁煙車

    本体価格
    357万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 

    本体価格
    378万円

関東
1220
184.1万円
関西
557
184.2万円
東海
513
236.9万円
北海道
218
161.9万円
九州
432
180.8万円
東北
272
178.2万円
北陸・甲信越
203
186.9万円
中国
135
218.4万円
四国
102
203.5万円
地域別台数
関東
17
358.2万円
関西
17
377.4万円
東海
5
370.3万円
北海道
4
382.8万円
九州
8
345.2万円
東北
4
324.6万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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ステップワゴンとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   マツダ  MX-30ロータリーEV
299.9万円406.7万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1496~1993 排気量(cc) 830
145~150 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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