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| ホンダ インテグラタイプR | マツダ MX-30ロータリーEV | |
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| VS | ||
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120万円～598万円
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中古車相場 |
299.5万円～454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る |
| 82台 | 中古車掲載台数 | 74台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ インテグラタイプR | マツダ MX-30ロータリーEV | |
|---|---|---|
| 273万円 | 新車時価格 | 423.5万円～494.2万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4385×1725×1385 | 全長x全幅x全高(mm) | 4395×1795×1595 |
| 1998 | 排気量(cc) | 830 |
| 220 | 最高出力（馬力） | 72 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 12.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル 先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR＝インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7) |
解説 |
ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車 従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。（2023.11） |
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