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| マツダ MX-30ロータリーEV | ホンダ NSX | |
|---|---|---|
| VS | ||
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279万円～439.8万円
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中古車相場 |
688万円～5900万円
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| 103台 | 中古車掲載台数 | 74台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ MX-30ロータリーEV | ホンダ NSX | |
|---|---|---|
| 423.5万円～494.2万円 | 新車時価格 | 2370万円～2794万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | クーペ |
| 4395×1795×1595 | 全長x全幅x全高(mm) | 4490×1940×1215 他 |
| 830 | 排気量(cc) | 3492 |
| 72 | 最高出力（馬力） | 507～529 |
| FF | 駆動方式 | 4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車 従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。（2023.11） |
解説 |
26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ 卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。（2017.2） |
MX-30ロータリーEVとNSXの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！MX-30ロータリーEVとNSXの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではMX-30ロータリーEVの中古車は103台、NSXの中古車は74台掲載しています。
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