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ISとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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ISとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

レクサス  IS   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
29万円970万円
ISの相場表を見る
中古車相場 302万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
903 中古車掲載台数 77
  • レクサス IS 250 バージョンL スピンドル社外19AW社外テール本革シート

    本体価格
    64.8万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 茶色レザーシート 純正ナビ ETC BT

    本体価格
    194.6万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ モード ブラックS 認定中古車

    本体価格
    565万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    145万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 4WD 後期型 黒革 前席パワーシート ナビTV

    本体価格
    278万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ モード グリッター 純正ナビ・地デジTV

    本体価格
    449万円

  • レクサス IS 500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション 限定車

    本体価格
    835万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 2オーナー ソニックチタニウム

    本体価格
    319万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 社外AW 自社 ローン

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ ムーンルーフ 三眼LED 全方位カメラ

    本体価格
    528万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 元試乗車 BOSE 360ビュー シートH ETC

    本体価格
    343万円

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    本体価格
    412万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン BOSE 360°ビューモニター ナビ ETC TV

    本体価格
    399.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 当社使用 ナビ ETC 360度カメラ

    本体価格
    335万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 試乗車 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ LED

    本体価格
    374.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 

    本体価格
    320万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン /アイアクティブセンス/BOSEサウンド

    本体価格
    358万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    388万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    335万円

関東
317
301.7万円
関西
144
296.9万円
東海
194
280.9万円
北海道
19
248.7万円
九州
115
268.2万円
東北
32
183万円
北陸・甲信越
37
238.7万円
中国
29
240.8万円
四国
16
241.1万円
地域別台数
関東
18
358.9万円
関西
18
367.9万円
東海
4
362.9万円
北海道
4
382.8万円
九州
7
351.7万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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ISとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   マツダ  MX-30ロータリーEV
420万円900万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1998~4968 排気量(cc) 830
178~481 最高出力(馬力) 72
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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