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エクストレイルとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
4089 中古車掲載台数 74
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt 4WD 禁煙車前後ドラレコナビFBカメTVBluetooth

    本体価格
    71.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット エマージェンシーB ナビ

    本体価格
    181万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 フリップダウン シートH ナビ Bカメラ LED

    本体価格
    155万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 禁煙車 4WD 純正SDナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 純正SDナビ/Bluetooth/フルセグ/ETC

    本体価格
    155万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ 2列車 4WD 全席シートヒーター

    本体価格
    277.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エクストリーマーX 2列車 4WD サンルーフ/全周囲モニター/撥水シート

    本体価格
    213万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD ALPINEナビ 全方位カメラ ETC 電子ミラー

    本体価格
    190.4万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ ハイブリッド 4WD インテリミラー アラウンドビュー ETC

    本体価格
    249.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi エクストリーマーX 2列車 4WD プロパイロット デジタルインナーミラー

    本体価格
    188万円

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    本体価格
    415万円

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    本体価格
    364万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 元試乗車

    本体価格
    335万円

関東
1009
183.9万円
関西
484
212.7万円
東海
556
193.4万円
北海道
398
161.9万円
九州
575
199.2万円
東北
439
161.1万円
北陸・甲信越
353
166.9万円
中国
179
174万円
四国
96
165.1万円
地域別台数
関東
14
358.9万円
関西
17
370万円
東海
5
370.3万円
北海道
4
382.8万円
九州
8
345.2万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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MX-30ロータリーEVの中古車を探す

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エクストレイルとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   マツダ  MX-30ロータリーEV
319.9万円533.3万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1497 排気量(cc) 830
144 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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