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ルークスとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
5990 中古車掲載台数 74
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ブレーキサポート 両側オートスライド

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 ルークス 660 S 

    本体価格
    164.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビTV360°カメラ両側電動エマブレ

    本体価格
    107.3万円

  • 日産 ルークス 660 X 片側オートスライド

    本体価格
    130万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビ 全周囲 プロパイロット 両側電動ドア

    本体価格
    173.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 新品タイヤ/9インチ SDナビ

    本体価格
    156.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    128.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    173万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター

    本体価格
    123万円

  • 日産 ルークス 660 S 社外ナビ Bカメラ 障害物センサー

    本体価格
    112.1万円

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    379万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 純正ナビ/TV/クルコン/ETC/ドラレコ/

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    318万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 元試乗車 BOSE 360ビュー シートH ETC

    本体価格
    343万円

関東
1725
128.9万円
関西
788
131.9万円
東海
827
132.8万円
北海道
196
139.9万円
九州
1030
133.8万円
東北
532
132.4万円
北陸・甲信越
332
132.2万円
中国
342
132万円
四国
218
131.1万円
地域別台数
関東
14
358.9万円
関西
17
370万円
東海
5
370.3万円
北海道
4
382.8万円
九州
8
345.2万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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ルークスとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  MX-30ロータリーEV
141.6万円245.4万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
659 排気量(cc) 830
52~64 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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