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| マツダ MX-30ロータリーEV | トヨタ サイノスコンバーチブル | |
|---|---|---|
| VS | ||
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279万円～439.8万円
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中古車相場 |
63万円
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| 100台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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| 地域別台数 |
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| マツダ MX-30ロータリーEV | トヨタ サイノスコンバーチブル | |
|---|---|---|
| 423.5万円～494.2万円 | 新車時価格 | 159.8万円～212.1万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | オープン |
| 4395×1795×1595 | 全長x全幅x全高(mm) | 4155×1660×1320 |
| 830 | 排気量(cc) | 1331～1496 |
| 72 | 最高出力（馬力） | 85～110 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 12.6～18.8km/L |
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ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車 従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。（2023.11） |
解説 |
お手頃サイズの4人乗りオープンカー 2代目のサイノスをベースに、手動開閉式のソフトトップを採用した2+2のオープンカー。クーペボディをベースに米国ASC社が架装を行った。基本的な内外装のデザインはクーペと同じだが、ハイマウントストップランプ内蔵のリアスポイラーや、風の巻き込みを防止する三角窓、フロントシートベルトショルダー部に風による振動を抑えるスティフナーパッドを専用装備として採用している。また、電動リアアンテナやキャンセル機構付きトランクオープナー、マップランプといった便利な装備も採用。エンジンはクーペと同じ1.5Lと1.3Lの直4が用意される。(1996.9) |
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現在カーセンサーではMX-30ロータリーEVの中古車は100台、サイノスコンバーチブルの中古車は1台掲載しています。
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