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パッソとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
4.9万円188.8万円
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中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
2293 中古車掲載台数 77
  • トヨタ パッソ 1.0 X 

    本体価格
    15万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ ETC付

    本体価格
    99万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマートキー ETC ナビ オートエアコン

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマートアシスト ナビTV スマートキー

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ パッソ MODA S スマートキー 純正ナビ ETC LEDヘッドラ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突回避/被害軽減 ナビ バックカメラ

    本体価格
    97万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 後期 SA3 純正SDナビ 地デジ BT

    本体価格
    76.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ ナビ バックカメラ

    本体価格
    39万円

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関東
612
71.9万円
関西
261
69.1万円
東海
322
67.3万円
北海道
172
74.5万円
九州
247
71.2万円
東北
244
72.7万円
北陸・甲信越
191
72万円
中国
179
73万円
四国
65
76.6万円
地域別台数
関東
17
358.8万円
関西
16
370.3万円
東海
5
370.3万円
北海道
4
382.8万円
九州
8
345.2万円
東北
4
324.6万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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トヨタ  パッソ   マツダ  MX-30ロータリーEV
115万円191.3万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
996 排気量(cc) 830
69 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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