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パッソとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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パッソとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
6.5万円188.8万円
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中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
2259 中古車掲載台数 74
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマートアシスト3・CDチューナ-

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    99万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD 禁煙車 ナビ Bluetooth 4WD

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    本体価格
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  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減装置

    本体価格
    109.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 純正ナビ スマートキー ドアバイザー

    本体価格
    62.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S CD ラジオ ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    90万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD ナビ・バックモニター ETC付き

    本体価格
    122万円

  • トヨタ パッソ 1.0 レーシー 

    本体価格
    29万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 純正オーディオ アイドリングストップ

    本体価格
    44.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S CDデッキ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    76万円

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    412万円

関東
599
71.6万円
関西
256
69.9万円
東海
320
67.6万円
北海道
168
74.6万円
九州
241
71.8万円
東北
240
72.6万円
北陸・甲信越
190
71.8万円
中国
179
72.6万円
四国
66
76.7万円
地域別台数
関東
15
357万円
関西
16
370.3万円
東海
5
370.3万円
北海道
4
382.8万円
九州
9
355.5万円
東北
4
324.6万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
6
375.9万円
四国
2
346.4万円

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パッソとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   マツダ  MX-30ロータリーEV
115万円191.3万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
996 排気量(cc) 830
69 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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