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ハイラックスとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
100万円749.8万円
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中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
656 中古車掲載台数 76
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    394.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/17インチアルミ/GRパーツ

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD GRフルオプションキャノピー付き

    本体価格
    540万円

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    本体価格
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    本体価格
    179万円

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    本体価格
    380万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    558万円

  • トヨタ ハイラックス シングルキャブ 2.0G SR 4WD サンルーフ USベッド リフトアップ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 ダブルキャブ ワイドボディ 4WD リフトアップ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 ダブルキャブ ワイドボディ 4WD トノカバー NOX適合 新品タイヤ

    本体価格
    195万円

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関東
162
393.1万円
関西
78
393.3万円
東海
131
383.8万円
北海道
43
403.2万円
九州
99
397.3万円
東北
46
393.2万円
北陸・甲信越
49
407.4万円
中国
32
390.7万円
四国
16
392.8万円
地域別台数
関東
17
363.4万円
関西
17
370万円
東海
5
370.3万円
北海道
4
382.8万円
九州
7
351.7万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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ハイラックスとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   マツダ  MX-30ロータリーEV
326.7万円477.2万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ピックアップトラック ボディタイプ クロカン・SUV
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
2393 排気量(cc) 830
150 最高出力(馬力) 72
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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