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ハリアーとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 302万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
4752 中古車掲載台数 77
  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G 12型ナビ 電動リアドア デジタルミラー ETC

    本体価格
    414万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プログレス 4WD 

    本体価格
    278.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 禁煙車 現行型 純正12.3型ディスプレイTV

    本体価格
    355.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム モデリスタエアロパーツ 社外ナビ ETC

    本体価格
    193万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンスドパッケージ 4WD 禁煙車 ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    207.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイル ノアール ワンセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    237.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G デジタルインナーミラー/DAナビ12.3インチ

    本体価格
    353.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z ナビゲーション・全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 4WD ナビゲーション バックカメラ ETC

    本体価格
    191.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD 1年保証 純正革シ-ト純正ナビ フルセグ

    本体価格
    356.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 

    本体価格
    372.8万円

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    本体価格
    355万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

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    368.5万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV EDITION R デモUP ナビ TV BOSE 360°モニター

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    374.8万円

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    本体価格
    335万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 純正ナビ/全周囲/BOSE/追従クルコン/BSM

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    343万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 試乗車UP

    本体価格
    340万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    350万円

関東
1187
318.2万円
関西
685
324.6万円
東海
855
315.2万円
北海道
171
299.7万円
九州
723
305.7万円
東北
312
304.4万円
北陸・甲信越
310
301.8万円
中国
334
325万円
四国
175
312.3万円
地域別台数
関東
18
358.9万円
関西
18
367.9万円
東海
4
362.9万円
北海道
4
382.8万円
九州
7
351.7万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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トヨタ  ハリアー   マツダ  MX-30ロータリーEV
299万円620万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1986~2487 排気量(cc) 830
171~178 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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