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XC90とMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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XC90とMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

ボルボ  XC90   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
39.8万円1099万円
XC90の相場表を見る
中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
297 中古車掲載台数 74
  • ボルボ XC90 T6 AWD インスクリプション 4WD 2017モデル/アンバー革/ナビ/全カメラ/禁煙

    本体価格
    309.8万円

  • ボルボ XC90 T8 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD 

    本体価格
    720万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B5 AWD 4WD 認定中古車 ETC B&Wオーディオ

    本体価格
    738万円

  • ボルボ XC90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 元弊社試乗車 Googleナビ アプリ連携

    本体価格
    935万円

  • ボルボ XC90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD パノラマサンルーフ レザーシート ETC

    本体価格
    745万円

  • ボルボ XC90 T5 AWD モメンタム 4WD 2018モデル/1オナ/アンバー革/ナビ/禁煙車

    本体価格
    259.8万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B6 AWD 4WD B6エンジン サンルーフ B&W エアサス 48V

    本体価格
    776.5万円

  • ボルボ XC90 D5 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    558万円

  • ボルボ XC90 SE 4WD 後期型 記録簿 禁煙車 スペアキー

    本体価格
    76万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B6 AWD 4WD 登録済未使用車 B&W エアサス

    本体価格
    890万円

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  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン ロータリーEV 360°カメラ ETC ナビ

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    370万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 純正ナビ/全周囲/BOSE/追従クルコン/BSM

    本体価格
    319.5万円

関東
153
607.5万円
関西
26
587.8万円
東海
50
666.2万円
北海道
13
762万円
九州
12
672.9万円
東北
12
722.3万円
北陸・甲信越
20
601万円
中国
5
550.9万円
四国
6
788万円
地域別台数
関東
14
358.9万円
関西
17
370万円
東海
5
370.3万円
北海道
4
382.8万円
九州
8
345.2万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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XC90とMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC90   マツダ  MX-30ロータリーEV
774万円1359万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4950×1930×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1968 排気量(cc) 830
235~320 最高出力(馬力) 72
4WD 駆動方式 FF
4名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代プラットフォームを採用、プラグインハイブリッドも設定

新プラットフォーム「スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー(SPA)」を採用した最上級7人乗りSUV。クリーンでモダンなスカンジナビアンデザインのエクステリアが特徴。独自システム「SENSUS(センサス)」は、12.3インチのメーターパネルとヘッドアップディスプレイを採用しており、ドライバーが直感的に操作可能。また、アップル社のSiriによる操作が可能なCarPlayも装備している。エンジンは2L直4直噴ターボ、2L直4スーパーチャージャーに加え、最高出力407ps/最大トルク640N・mを発生させながら、JC08モード15.3km/Lを実現する他、2L直4スーパーチャージャー直噴ターボ+モーターのプラグインハイブリッドがラインナップされている(2016. 1)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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