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T-RocとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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T-RocとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
179万円578万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
545 中古車掲載台数 76
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 純正ナビ LEDライト オ-ルインS 液晶メ-タ-

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 認定中古車・保証付き・元当社試乗車

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ アップルCarPlay

    本体価格
    262.4万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD IQDrive・IQLight・サンルーフ・DCC

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ デジタルメーター ハーフレザーシート

    本体価格
    271.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    286万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ナビ ETC2.0 Bカメラ 前後ドラレコ ACC

    本体価格
    271.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 全使用レンタカー車検整備ドラレコ

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ ACCETC2.0リアビューカメラルーフレール

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減B ACC BSM 純正ナビ AppleCarPlay

    本体価格
    251.8万円

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関東
215
334.2万円
関西
102
328.2万円
東海
90
299.3万円
北海道
10
376.2万円
九州
49
308.7万円
東北
18
358.7万円
北陸・甲信越
25
303万円
中国
20
339.9万円
四国
16
334.4万円
地域別台数
関東
16
359.6万円
関西
17
370万円
東海
5
370.3万円
北海道
4
382.8万円
九州
8
345.2万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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T-RocとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   マツダ  MX-30ロータリーEV
355万円688.9万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1497~1984 排気量(cc) 830
150~300 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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