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CX-80とXC70を比較! - みんなの比較車種

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CX-80とXC70の中古車情報を比較する

マツダ  CX-80   ボルボ  XC70
VS
425.8万円599.8万円
CX-80の相場表を見る
中古車相場 45万円229.8万円
XC70の相場表を見る
43 中古車掲載台数 29
  • マツダ CX-80 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    587万円

  • マツダ CX-80 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 6人乗 サンルーフ キャプテンシート

    本体価格
    583万円

  • マツダ CX-80 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    435.1万円

  • マツダ CX-80 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ パノラマサンルーフLED360°ビュ

    本体価格
    458万円

  • マツダ CX-80 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 元試乗車・マツダコネクト・360度カメラ

    本体価格
    449万円

  • マツダ CX-80 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ 20インチAW 衝突被害軽減ブ

    本体価格
    573.9万円

  • マツダ CX-80 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 展示車/禁煙車/革シート/サンルーフ/360

    本体価格
    460万円

  • マツダ CX-80 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    540.5万円

  • マツダ CX-80 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 登録済未使用車

    本体価格
    480万円

  • マツダ CX-80 2.5 PHEV Lパッケージ 4WD BOSE 360°ビューモニター

    本体価格
    599.8万円

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    189.8万円

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    本体価格
    132万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD オープンカントリー サンルーフ

    本体価格
    56万円

関東
14
516.1万円
関西
0
---
東海
3
552.9万円
北海道
1
598万円
九州
17
490.4万円
東北
1
567.9万円
北陸・甲信越
3
562.2万円
中国
2
581.5万円
四国
2
469.8万円
地域別台数
関東
12
119.1万円
関西
3
117.8万円
東海
9
156.2万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

CX-80の中古車を探す

XC70の中古車を探す

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CX-80とXC70のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-80   ボルボ  XC70
394.4万円712.3万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4990×1890×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
2488~3283 排気量(cc) 1968~3192
188~254 最高出力(馬力) 238~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

マツダの新たなフラッグシップSUV

マツダの最上級モデル、CX-80が発売された。3列シートや広大なラゲージスペースを備え、オンロードからオフロードまで快適に走行が可能で、パワートレインには、プラグインハイブリッドのe-SKYACTIV PHEVと最新ディーゼルエンジンを搭載したe-SKYACTIV D、SKYACTIV-Dの3種類を用意し、優れた燃費性能を誇っている。サスペンションは前輪にダブルウィッシュボーン、後輪にマルチリンクを採用し、操縦安定性と快適な乗り心地を両立。エクステリアデザインはマツダらしいエレガンスを追求し、インテリアは3列目まで開放感を感じる広々とした居住空間が特徴。先進安全装備も充実し、圧倒的な運転体験と上質な移動体験を提供している。(2024.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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