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フォーツーカブリオとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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フォーツーカブリオとアルファ75の中古車情報を比較する

スマート  フォーツーカブリオ   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
27.8万円338万円
フォーツーカブリオの相場表を見る
中古車相場 150万円495万円
アルファ75の相場表を見る
53 中古車掲載台数 4
  • スマート フォーツーカブリオ ブラバス エクスクルーシブ テーラーメイド80台限定車 1オーナー

    本体価格
    188万円

  • スマート フォーツーカブリオ ターボ 

    本体価格
    88.8万円

  • スマート フォーツーカブリオ ブラバス スポーツ ツイナミック 黒革・ナビTV・Bカメラ・コーナーセンサー

    本体価格
    249.9万円

  • スマート フォーツーカブリオ ターボ リミテッド ツイナミック 禁煙車 黒革&ヒーター 衝突警告 クルコン

    本体価格
    142.8万円

  • スマート フォーツーカブリオ ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック 禁煙 黒革 ナビTV BD再生 Bカメ ドラレコ

    本体価格
    314.2万円

  • スマート フォーツーカブリオ ホワイトブラウン エディション ツイナミック 禁煙 2DINナビ フルセグ ブラバス特別仕様

    本体価格
    241万円

  • スマート フォーツーカブリオ mhd 

    本体価格
    39.8万円

  • スマート フォーツーカブリオ ブラバス エクスクルーシブ リミテッド ツイナミック 禁煙 黒革シート ドラレコ Bカメラ ナビTV

    本体価格
    応談

  • スマート フォーツーカブリオ エスプレッソ ツイナミック ベージュソフトトップ/ナビTV付

    本体価格
    198万円

  • スマート フォーツーカブリオ ターボ パドルシフト 社外アルミ 禁煙 ドラレコ

    本体価格
    70万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファ75 1.8Turbo Evoluzione レザーシート 500台生産車両

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク バックカメラ ETC ドラレコ 5MT車

    本体価格
    495万円

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    150万円

関東
13
172.9万円
関西
26
200.4万円
東海
7
157.3万円
北海道
0
---
九州
6
205.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
338万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
---
関西
1
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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フォーツーカブリオとアルファ75のカタログ情報を比較する

スマート  フォーツーカブリオ   アルファ ロメオ  アルファ75
248万円432万円 新車時価格 358万円395万円
オープン ボディタイプ セダン
2755×1665×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
897 排気量(cc) 1961~2492
90~109 最高出力(馬力) 145~155
RR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

0.9Lターボを搭載したカブリオレモデルを限定販売

最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する、0.9L直3ターボを搭載したカブリオレが限定200台で販売された。シルバーのトリディオンセーフティセルとグリルに、ラリーレッド、イエロー、クリスタルホワイト、ディープブラックという従来型でも人気のボディカラーを組み合わせている。ラリーレッドとイエローにはブラックのソフトトップ、クリスタルホワイトとディープブラックにはレッドのソフトトップが採用された。この電動ソフトトップは走行速度に関係なく、いつでも開閉することが可能だ。本皮シートによる高級感あふれるインテリアには、ターボモデルの特徴となるコクピットクロックとレブカウンターも採用されている(2016.8)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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